Basında İUS

Basında İUS

KENT HABERLERİ
"Ulaşım planımız İzmir'i rahatlatacak"
İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Sırrı Aydoğan, ''İzmir, artık bugün planlı bir kent. 100 binliğiyle 25 binliğiyle 5 binliğiyle planlı bir kent oldu'' dedi. Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) İzmir Şubesi tarafında düzenlenen ''İzmir Ulaşım Sempozyumu'', Dokuz Eylül Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi'nde (DESEM) başladı. Aydoğan, sempozyumun açılışında yaptığı konuşmada, İzmir'de yerel yönetim bakımından geçen 2004-2009 döneminin, yapılamayanların yapıldığı bir dönem olarak tarihe geçeceğini söyledi. Bu dönemde, o tarihe kadar hiç yapılamamış olan ve yokluğu nedeniyle de birçok sorunun temelini teşkil eden, 1/25 binlik, çevre planı, ulaşım master planı gibi gerçekten kentin önünü açabilecek, yol haritasını belirleyecek, ileriye dönük beklentilerini sağlayacak çalışmaların yapıldığını anlatan Aydoğan, şunları kaydetti: ''İşte bugün konuştuğumuz ulaşım ana planı, bütün bu olayların eseridir. İzmir bugüne kadar 1/binlik planlara uğraşıyordu. 5 binlikler yok, 25 binlikler yok, bakanlığın hazırlaması gereken 100 binlik yok. 2004-2009 yılına bu da sığdı. İzmir, artık bugün planlı bir kent. 100 binliğiyle 25 binliğiyle 5 binliğiyle planlı bir kent oldu. İşte bu planlı kent olmasının, ulaşım ana planının yapılmasında çok önemli rolü var. Elinde 25 binlikler, 5 binlikler olduğu zaman ileride nüfusun yoğunlaşacağı alanları, ileride sanayinin olacağı alanları, şu anki durumu, hepsini önüne koyduğu zaman 2030'a kadar bu planlamayı yapabilir ve biliyorsunuz 2007-2009 arasında kentin 2008-2030 yılı arasını kapsayan ulaşım ana planımızı tamamladık.''

DEMİR YOLU AĞI ARTACAK
Ulaşım planını yaparken binlerce hanenin ziyaret edildiğini ve beklentilerinin alındığını, tüm planların ortaya konulduğunu anlatan Aydoğan, bunlar ışığında hazırlanan ulaşım master planı doğrultusunda, İzmir'de ileriye dönük demir yolu ulaşımının artacağını şimdiden söylemenin mümkün olduğunu ifade etti. Mevcut metro yatırımları tamamlandıktan sonra bunun yeni açılımlarla devam edeceğini, yine aynı şekilde şehir içi ulaşımda Güzelyalı, Karşıyaka ve Bornova bölgelerinde tramvay hatları oluşturulmasının düşünüldüğünü belirten Aydoğan, ''Ben ulaşım planımızın İzmir'i ileriye dönük rahatlatacağına inanıyorum ve 2008-2030 arasını ele aldığımız bu plan sonucunda ilk rahatlama belirtilerini, çok rahat şekilde göreceğimiz yılları da 2015 yılı olarak öngörüyorum'' diye konuştu. TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şubesi Başkanı Prof. Dr. Ömer Zafer Alku de genel olarak ulusal ve uluslararası ölçekte düzenlenen TMMOB sempozyumlarından farklı olarak yerel ölçekte düzenlenen bu sempozyumla İzmir Büyükşehir Belediyesi'ne ulaşım konusunda rehberlik etmeyi istediklerini ifade etti. İzmir ölçeğinde ulaşım konusunun ele alınacağı ve 68 bildirinin sunulacağı sempozyum yarın sona erecek.

İzmir Afet Riskini Azaltma Sempozyumu
KENT HABERLERİ
İzmir'de binaların yarısı "çürük" çıktı
Prof. Dr. Hikmet Hüseyin Çatal, İzmir'de yaptıkları araştırmanın sonuçlarını açıkladı: 1490 yapı inceledik, sadece 39'u iyi çıktı!
Ege Bölgesi, geçtiğimiz günlerde Aydın'da meydana gelen 4.9 büyüklüğündeki sarsıntıyla deprem gerçeğini bir kez daha hissederken, İzmir'de yapılan bir araştırma "korkutucu" sonuçları ortaya koydu. İzmir Afet Riskini Azaltma Eylem Planı Hazırlık Çalışmaları kapsamında İzmir Valiliği'nce düzenlenen sempozyumda İzmir'deki binaların depreme dayanıklılığı konusunda Alaybey, Manavkuyu ve Basın Sitesi semtlerinde yapılan incelemenin sonuçları açıklandı. Söz konusu araştırmada binaların yarıya yakınının inşaat kalitesi açısından istenen düzeyde olmadığı tespit edildi.

674'Ü ZAYIF
Araştırma sonucunda bu 3 sitede incelenen toplam bin 490 binadan inşaat kalitesi açısından 674'ünün "zayıf", 777'sinin "orta" ve 39'unun "iyi" çıktığı belirtildi. Tepekule Kongre Merkezi'nde gerçekleşen sempozyumda konuşan araştırma ekibi üyelerinden Prof. Dr. Hikmet Hüseyin Çatal, durumun vahim gözüktüğünü kaydederek, "Pilot çalışmadan edindiğimiz bu verileri İzmir, hatta Türkiye geneline yayarsak durumun iyi olmadığı ortaya çıkar. Ancak riskin azaltılması mümkün. Bu binaların bir an önce elden geçirilmesi gerekiyor" dedi.

Çatal, "Binaların çoğunun 1975 yılındaki deprem yönetmeliklerine göre yapıldığı belirlendi. Bu yönetmelik bana göre çok kötü bir yönetmelik değil, ancak uyulup uyulmadığı konusu malum. Olası bir depremde bizi büyük tehlikeler bekliyor. Durum vahim görünüyor ama riski azaltmak elimizde. Bu binaların bir an önce elden geçirilmesi gerekiyor" diye konuştu.

Ekip üyelerinden Abdullah İncir ise 1998 yılında yapılan İzmir Deprem Master Planı niteliğindeki Radius Projesi'ne göre 343 bin 242 binadan 178 bin 571'inin güçlendirilmesinin ekonomik olmayacağını, 101 bin konutun ise mutlaka güçlendirilmesi gerektiğini vurguladı. İncir, güçlendirme hedefinin yüzde 30'u dahi yakalansa 10 bin 500 kişinin yaşamının kurtulabileceğine dikkat çekti.

RİSK ÇOK YÜKSEK
İzmir Valisi Cahit Kıraç da, oluşturulacak afet eylem planlarında yaraların oluşmasını engelleyici tedbirlerin alınması gerektiğini ifade etti. Kamu kurum ve kuruluşları, belediyeler ve üniversite temsilcilerinin katıldığı sempozyumda konuşan Vali Kıraç, bölgede afetlere karşı oluşturulmaya çalışılan afet eylem planıyla ilgili tüm kurumların görüşlerini almak amacıyla bu etkinliği düzenlediklerini söyledi.

Basında İUS

Milliyet

DEMİRYOLLARINA ‘HAT’ kALMADI
İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şubesi’nce düzenlenen “İzmir Ulaşım Sempozyumu” DEÜ Sürekli Eğitim Merkezi 75. Yıl Anfisi’nde başladı.
TCDD 3. Bölge Müdürü Sebahattin Eriş, yük ve yolcu taşımacılığı yapılacak İzmir kent içindeki demiryolunun neden 4 hata çıkarılmadığı sorusuna, “Biz 4 hatlı demiryolu işletmeciliği yapmak için çok çaba sarfettik. Yerel yönetimler imar planlarında bizi iki hata sıkıştırmak için ellerinden geleni yaptı” dedi. Eriş, hatların yetersizliği nedeniyle banliyö işletmiciliğiyle yük taşımacılığının aynı anda yapılamayacığını belirterek, yük işletmeciliğinin bu hatta gece 24.00 ile 06.00 arasında yapılacağını söyledi. Bu sistemin 20-30 yıl sonra yeterli olmayacağını belirten Eriş, “Yeni hata gereksinim kendiliğinden ortaya çıkacak. Ancak, bugün itibariyle proje kapsamında TCDD Genel Müdürlügü ile Büyükşehir Belediyesi arasındaki protokol iki hata göre yapıldığı için değiştiremiyoruz” dedi.

GEÇİTLER HIZI ENGELLİYOR
İzmir-Aydın arası tren yolculuğunun neden 1 saate düşürülemediği sorusunu da yanıtlayan Eriş, şöyle konuştu: “Hemzemin geçitler nedeniyle hız yapılamıyor. Tamamı otomatik bariyerli olmasına karşın ters yönden giren araç sürücüleri bile var. Onlarca kişi yaşamını yitirdi. İzmir-Denizli arasında da aynı sorun var. Zamanında alt ve üst geçitler yapılmaması ve çarpık kentleşme, demiryollarının fonksiyonun zora soktu.”

BÜYÜKŞEHİR`E GÖRE İZMİR ULAŞIMI 2015`te RAHATLAR
İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Sırrı Aydoğan, `Ulaşım planımızın İzmir`i ileriye dönük rahatlatacağına inanıyorum.

Yaptığımız planlar doğrultusunda ilk rahatlama belirtilerini 2015 yılı olarak öngörüyorum` diye konuştu. Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği(TMMOB) İzmir Şubesi tarafında düzenlenen `İzmir Ulaşım Sempozyumu`, Dokuz Eylül Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi`nde (DESEM) başladı.

Ulaşım planını yaparken binlerce hanenin ziyaret edildiğini ve beklentilerinin alındığını, tüm planların ortaya konulduğunu anlatan Aydoğan, bunlar ışığında hazırlanan ulaşım master planı doğrultusunda, İzmir`de ileriye dönük demiryolu ulaşımının artacağını şimdiden söylemenin mümkün olduğunu ifade etti. Mevcut metro yatırımları tamamlandıktan sonra bunun yeni açılımlarla devam edeceğini, yine aynı şekilde şehir içi ulaşımda Güzelyalı, Karşıyaka ve Bornova bölgelerinde tramvay hatları oluşturulmasının düşünüldüğünü belirten Aydoğan, `Ben ulaşım planımızın İzmir`i ileriye dönük rahatlatacağına inanıyorum ve 2008-2030 arasını ele aldığımız bu plan sonucunda ilk rahatlama belirtilerini, çok rahat şekilde göreceğimiz yılları da 2015 yılı olarak öngörüyorum`` diye konuştu.

Aydoğan dönemlerinde 1/25 binlik, çevre planı, ulaşım master planı çalışmalarının yapıldığını anlatarak, `100 binliğiyle 25 binliğiyle 5 binliğiyle planlı bir kent oldu.` diye konuştu.

Basında İUS

Zaman - Cihan

ÖZELLEŞTİRME FURYASI KARAYOLLARINDA
İZMİR`de düzenlenen, ulaşım sorununa ilişkin önerilerin sunulduğu sempozyumda `Yap işlet devret` modeli konuşuldu.TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası`nın, İzmir`de ve Ege Bölgesi`ndeki ulaşım sorunlarının giderilmesi ve geleceğe yönelik uygulamaların irdelenmesi amacıyla düzenlediği `İzmir Ulaşım Sempozyumu` dün başladı.

Sempozyumda konuşan Karayolları 2. Bölge Müdür Yardımcısı Reşat Obuz, İzmir- İstanbul oto yolunun `Yap işlet devret modeliyle ihalesinin gerçekleştiğini belirterek, bu ihalenin özellikle ülkede tüm oto yol ağının `Yap işlet devret` modeliyle hizmete sunulma isteğini ön plana çıkardığını ileri sürdü. Obuz`un bu açıklaması AKP`nin karayollarındaki özelleştirme isteğini bir kez daha gösterdi. Salonda çok sayıda asker üniformalı astsubayın bulunması da dikkat çekti.

Dokuz Eylül Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi`nde (DESEM) dün başlayan ve bugün bitecek olan sempozyumda İzmir ve Ege`deki ulaşım sorunlarının giderilmesi ve geleceğe yönelik uygulamaların irdelenmesi amaçlanıyor.

Sempozyumda, 40`a yakın öğretim üyesi ile TMMOB`a bağlı meslek odaları yöneticileri görüş ve önerilerini sunacak. Konuya ilişkin 60`a yakın bildiri hazırlandı.

Basında İUS

www.lpghaber.com

İzmir`in Ulaşımı Mercek Altına Alındı
İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şubesi’nin düzenlediği İzmir Ulaşım Sempozyumu Dokuz Eylül Üniversitesi (DEÜ) DESEM salonlarında başladı. Sempozyumda İzmir’in ulaşım sorunları ekseninde kent yaşamı sorgulanıyor. Katılımcıların, İzmir’de yaşamı güzelleştirecek öneriler sunduğu sempozyumda yaşanan sıkıntılar da masaya yatırıldı.
(IHA) İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şubesi’nin düzenlediği İzmir Ulaşım Sempozyumu Dokuz Eylül Üniversitesi (DEÜ) DESEM salonlarında başladı. Sempozyumda İzmir’in ulaşım sorunları ekseninde kent yaşamı sorgulanıyor. Katılımcıların, İzmir’de yaşamı güzelleştirecek öneriler sunduğu sempozyumda yaşanan sıkıntılar da masaya yatırıldı.

Metrobüs uygulamasının İzmir’e uygulanabilirliğinden otobüs duraklarının yer seçimine kadar ulaşım politikasının ayrıntılarına inilen sempozyumda, İzmir Ankara arasında ulaşımı üç saate düşürecek hızlı tren yatırımlarından kruvaziyer turizm de dahil deniz ulaşımı tartışıldı.

Dokuz Eylül Üniversitesi (DEÜ) rektörlük binasındaki DESEM salonlarında iki gün sürecek sempozyumda, mühendisler, akademisyenler, kamu ve özel sektör temsilcileri Ege illerinin ve İzmir’in kent içi ve kent dışı ulaşımını her boyutuyla ele alıyor. Ele alınan konularda kara, deniz ve hava taşımacılığının İzmir ve çevresi için ekonomik öneminin yanı sıra durum tespiti ve nasıl planlanması gerektiğine dair öneri sunuluyor. Kentin aldığı dış göçlerle nüfusunun sürekli artmasının ve sorumluluk alanlarınıngenişlemesinin, ulaşım planlamasını ve uygulamasını zora sokan önemli etmenlerden biri olduğu vurgulanan sempozyumda, insan faktörünün bunların en önemlisi olduğu ifade edildi.

İMO İzmir Şube Başkanı Prof. Dr. Ömer Zafer Alku da sempozyumu düzenlemekteki amaçlarının, İzmir’in ulaşım sorunlarını yerel yönetimlerle, bilim insanları ile birlikte tartışmak ve Büyükşehir Belediyesi’nin gelecek 4,5 yılda faydalanabileceği bir bilgi kaynağını oluşturmak olduğunu söyledi.

İzmir Ulaşım Sempozyumu’nda sunulacak 68 bildirinin konu başlıklarından bazıları şöyle:

"İzmir ve çevre kentlerdeki ulaşım politikaları ve yatırımların değerlendirilmesi. Mevcut ulaşım sistemlerinin iyileştirilme olanakları. Sürdürülebilir ulaştırma sistemleri açısından Ege Bölgesinin durumu, gereksinimler ve kısıtlar. Ege Bölgesinde toplu ulaşım sistemlerinin başarımlarının değerlendirilmesi. Ege Bölgesi’nin lojistik olanaklar açısından değerlendirilmesi. Ege Bölgesi’nde trafik mühendisliği uygulamalarıve gelişmeler. İzmir ve çevre illerimizde otopark sorunu ve çözüm politikaları. Ege Bölgesi’nde deniz ulaşımı; yolcu ve yük taşımacılığı. Ege Bölgesi’nde raylı sistem yolcu taşımacılığı."